捷运过去两星期经历多宗大小瘫痪事故，也引起各媒体重视，重砲攻击大温交通局(Translink)的紊乱结构性问题。继CBC直接痛骂交通局后，省报（The Province）更直指交通局七宗罪，几乎都是与花钱如流水有关。

省报以交通局在2013年以10万元赞助陶瓷狗艺术品引起争议(controversy)作为开场白，对照乘客在21日捷运大瘫痪时必须冒着危险在轨道上步行脱困的荒谬。直言交通局若将钱花用于改善系统的安全性和效率而非狗雕像，那乘客或许不用冒此风险，之后列举了七宗罪。

首先是号称可以防堵逃票和带给顾客便捷的Compass智能卡系统，不但正式使用无期且超支2300万元。这个费用还高于装设一套可用于防止上周高架列车瘫痪事件计算机系统的价格。

其次是交通局管理层坐领高薪，行政总裁Ian Jarvis在2012年申报年薪为39万4730元，不仅连省长简蕙芝和总理哈珀都望尘莫及，也比多伦多和满地可两地的交通局执行长多出约9万和10万加元，比美国华盛顿州King County的交通局行政总裁高出20万元。

第三则是运输警队在2013年预算已达2700万元且持续增加，运输警员若在周日工作的加班福利金竟高达25%，这几乎在现实世界找不到。

其四为交通局每月花费6万元租用本拿比一个仓库存放老旧高架列车车厢，但有工会人士爆料指这个仓库根本几乎是空的，直斥交通局用钱决策有问题。

第五为董事位置设置浮滥，除了交通局本身的董事，还有负责列车运作列车的卑诗捷运公司、岸山公共汽车公司、西岸特快公司和23位市长议会成员，在2012年发给这些董事会成员的薪资达到71万元。

第六为盖在金穗大桥的隔音墙因太矮而没有作用，在居民压力下必须拆掉重盖，费用达到81.7万元，实属无端浪费无疑。

第七罪就是即使争议不断，交通局依旧要花大钱添购艺术品，现仅在三个车站设置的预算已达61.5万元。

三角洲市长Lori Jackson直言交通局一天到晚哭着向政府要钱，但花钱更像无底洞。卑诗纳税人协会加西代表Jordan Bateman也说公众很难对大温交通局的财政有所信心。