② 运输联线(TransLink)公布管理层人员2016年所赚取的薪酬。根据运联的报告，运联行政总裁Kevin Desmond(戴思民)去年总薪酬为31.76万元，较上一任行政总裁Ian Jarvis(贾维斯)的46.35万元明显减少，而戴思民也是唯一上任时被减薪的运联高层。
但是，运联财务总监财务总监Cathy McLay(麦克莱)去年的薪酬却高达37.51万元，较对上一年增加1.6万元，比该机构的行政总裁戴思民要多。更比总理Justin Trudeau(杜鲁多)的薪金还要多3万元。卑诗省运输厅长年薪只有15.8万元。
报告亦列出其他高层去年的薪酬收入，卑诗捷运公司总经理及主席金格(Vivienne King)赚取28.6万元，岸山公共汽车公司主席Haydn Acheson年薪是28.9万元，运输警察局长勒帕德(Doug LePard)则赚取15.7万元。
① 大温市长一致反对透过课徵物业税(Property tax)筹措交通基建经费，威胁若省府一意孤行坚持徵收物业税，则捷运长青线(Evergreen Line)以外的其他重大公共交通工程将会统统下马，其中包括行驶一号国道，连接素里与兰里的快速公车路线、行驶乔治国王大道(King George Boulevard)，连接素里与兰里、白石镇间的快速公车项目等。
为筹措区内交通基建经费，大温市长属意课徵新汽车附加税(vehicle levies)或区域碳税(regional carbon tax)，预计每年可筹资3000万元经费，但省长简蕙芝已拒绝这项提议。
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