✿东航MU5735航班空难 意外和明天不知谁先来

图文来源: 互联网 (仅供参考)

编辑: HM

发表于: 2022/03/21

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2022年3月21日东航MU5735航班空难非常蹊跷:飞行数据平台FlightRadar24记录的数据显示,执飞3月21日MU5735航班的波音737-800NG客机,于北京时间13时15分左右从昆明巫家坝国际机场起飞。14时20分左右,客机正在29100英尺的高空巡航,空速457节,数据正常。但在此之后,飞机迅速失去高度,在3分钟内下降约20000英尺。。。国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里表示,这起事故令人震惊和难过,也非常蹊跷!!!!
“坠机发生前,空管没收到任何消息,没有求救信号(除非遭遇爆炸、突然解体、完全断电和通讯故障,机组人员在巡航高度一般都有时间发出紧急代码,或至少与地面沟通。机组可以直接呼叫mayday通知空管),在空中没有烟雾,以垂直姿态坠落,这是极其极其罕见的情况。”杰弗里说。民航客机完成一次飞行任务,会经过起飞、巡航和进近降落(进近,指飞机下降时对准跑道的过程)三个阶段。杰弗里指出,根据3月20日及之前MU5735航班的飞行记录可以看到,本次客机开始迅速下坠的时刻和高度,正处于客机从巡航阶段转入向机场进近阶段的节点。。。
民航业评论员张仲麟指出,在世界空难史中,以近乎垂直俯冲形态坠毁的飞机相对来说是比较少的;在飞行中途的巡航阶段发生事故、直接俯冲坠毁更属少见。。。本次执飞MU5735航班的波音737-800NG客机于2015年6月10日注册,机龄仅6年10个月,属于“准新机”。737-800NG客机是波音公司推出的737第三代机型,截至2022年2月已在全球交付7088架。截至本次事故前,“航空安全网络”(Aviation Safety Network)记录该型客机仅发生过21起机体全损事件,其中在起飞阶段发生事故的4起,在进近降落阶段发生事故的有16起。其中,仅有2006年戈尔航空GOL1907航班空难是在巡航阶段发生事故,但那是一起极为罕见的空中撞机事件,与本次事件没有任何相似性。 波音此型号飞机此前已发生21起机体全损事件,机体未全损事件近千起。。。

根据中国民航局数据,截至2022年2月19日,中国民航运输航空持续安全飞行时间已突破1亿小时,创造了中国民航历史上最好的安全业绩,也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。近5年多来,中国民航责任征候和严重责任征候万时率处于历史最低水平,安全运行质量持续提升。张仲麟说,中国民航的安全记录,在过去12年里,一直连续是世界第一。目前已经将该公司所有737-800停飞,执飞航班的飞机全部控制在地面,空中的航班落地后不再执行航班。
每一起空难事故,都需要很长时间来调查事故原因,短的一年,长的甚至多年,甚至,永无真相。